Op het gebied van de beheersing van broeikasgassen vereist de Amerikaanse EPA Phase 3 2024-regelgeving een vermindering van de uitstoot van trekker{2}}opleggercombinaties met 40% tegen 2032. De EU Green Deal stelt zelfs nog strengere doelstellingen op het gebied van emissiereductie op lange- termijn vast, die zich uitstrekken tot 2040. De huidige Nationale VI-emissienorm van China legt limieten op aan de uitlaatemissies van voertuigen, terwijl de komende Nationale VII-norm een breder scala aan brandstofsoorten zal bestrijken en naleving van de milieuwetgeving gedurende de volledige levenscyclus zal afdwingen. van opleggers-, van productie tot demontage aan het einde- van-levensduur.
Naast broeikasgassen leggen relevante regelgevingen strikte controles op op verschillende schadelijke luchtverontreinigende stoffen, waaronder stikstofoxiden, zwevende deeltjes en vluchtige organische stoffen. Zowel de huidige Euro VI-emissienorm van de EU als de komende Euro VII-norm stellen grenzen aan dergelijke giftige stoffen in uitlaatgassen. De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) heeft ook ondersteunende gedetailleerde regels uitgevaardigd om te garanderen dat emissienormen van toepassing zijn onder reële- rijomstandigheden, in plaats van alleen in laboratoriumtestomgevingen.
Voor productieprocessen verplichten de Amerikaanse Clean Air Act en de EU-richtlijn industriële emissies fabrikanten om grondstoffen met een laag-VOC-gehalte te gebruiken en apparatuur ter beperking van de vervuiling te installeren om de lozing van gevaarlijke verontreinigende stoffen te verminderen. Ondertussen verbieden de EU RoHS-richtlijn en de Amerikaanse Toxic Substances Control Act (TSCA) het gebruik van gevaarlijke giftige stoffen in opleggeronderdelen. Bovendien standaardiseren de EU-eind-van-richtlijn betreffende levensvoertuigen en de relevante Chinese afvalbeheerregels de recycling en onschadelijke verwijdering van productieafval.
Om conforme productie te garanderen, moeten fabrikanten de officiële certificering voor opleggers- voltooien, echte voertuigtests doorstaan en regelmatig emissietestrapporten indienen. Bedrijven die de regelgeving overtreden, zullen met zware straffen worden geconfronteerd. Op de lange termijn zal het komende mondiale milieubeleid zich sterk richten op nul-emissie-opleggers-, systemen voor traceerbaarheidstoezicht opzetten die de volledige levenscyclus van producten bestrijken, en de afstemming en interoperabiliteit van industriële normen in alle landen bevorderen.
Samenvatting
Samenvattend heeft deze reeks internationale milieuregels de ontwerp- en productiemethoden van opleggers- diepgaand veranderd, waardoor de hele industrie voortdurend in de richting van een duurzame- koolstofarme ontwikkeling wordt gedreven.
