De nieuwe regelgeving voor vrachtgewichten die in 2025 wordt ingevoerd, bepaalt dat het maximale totaalgewicht van vier-asvoertuigcombinaties 36 ton bedraagt, terwijl dat van zes-ascombinaties 49 ton bedraagt. Dit heeft de R&D van lichtgewicht voertuigen in de sector versneld, en-achterkiptrailers met gesloten dekzeilen zijn een belangrijke ontwikkelingstrend geworden. Toonaangevende fabrikanten op de markt zijn onder meer CIMC Huajun, Minxing Auto en Xinjinjun. Hun producten hebben laadruimtelengtes variërend van 9,5 meter tot 13 meter en zijn volledig geschikt voor verschillende bedrijfsscenario's, zoals bulkvrachtvervoer over korte-afstanden en infrastructuurbouwprojecten.
Structureel ontwerp
De laadbak van de kipwagen is volledig gelast met zeer{0}}slijtvaste- platen van mangaanstaal, waardoor een robuuste, slagvaste- structuur en een sterk verbeterde duurzaamheid ontstaat. Hij is uitgerust met een geïntegreerd stijf, niet-onafhankelijk ophangsysteem van gestempeld staal dat zorgt voor een stabiel draagvermogen en uitstekende schokabsorptie en draagvermogen- tijdens het reizen.
Modellen met zij{0}}kantelfunctie zijn uitgerust met speciale hydraulische hefcilinders en een compleet kantelmechanisme, en bieden drie structurele opties: alleen links-kantelen, alleen rechts-kantelen, en geïntegreerd dubbel-zijkantelen om zich aan te passen aan verschillende omstandigheden op het werkterrein. De modellen met-achterkipfunctie hebben een ontwerp met directe- hoofdzuigerstangaandrijving om de laadbak met soepele en krachtige bewegingen naar achteren te heffen en te kantelen.
Elke trailer wordt standaard geleverd met een regelbaar hydraulisch aggregaat en bekende hydraulische cilinders van Hyva. Het volledige hydraulische transmissiesysteem is geoptimaliseerd en gekalibreerd, waardoor het totale energieverbruik met 15% wordt verlaagd in vergelijking met conventionele hydraulische opstellingen, met een snellere losefficiëntie en lagere brandstofkosten.
Efficiëntie bij het lossen
Intelligente kippervoertuigen beschikken over een uitstekende losefficiëntie, waarbij een volledige loscyclus slechts 40 tot 50 seconden duurt. De interne hellingshoek van de laadbak is nauwkeurig geoptimaliseerd om bulkmaterialen zoals zand, grind en erts soepel door de zwaartekracht naar beneden te laten glijden, waardoor het vastlopen van materiaal en het vasthouden van resten wordt voorkomen.
Opleggers met rupskipper- zijn uitgerust met automatisch hydraulisch heffen en hulpapparatuur met hoge- trillingen, die opmerkelijke voordelen bieden bij het hanteren van hoge- viscositeit en moeilijk- te lossen- materialen zoals klei en nat erts. Hun totale lostijd wordt binnen 1 tot 2 minuten gecontroleerd, waardoor er minimale materiaalresten in de doos achterblijven.
Als we de Ping An-modellen met achterkip{0}} als voorbeeld nemen, zijn ze voorzien van dubbele upgrades voor de laadbakstructuur en het hydraulische trilsysteem. Er blijven vrijwel geen materialen aan de doos plakken na het lossen, waardoor er vrijwel geen-resten achterblijven. Dit verlaagt de kosten voor handmatige schoonmaak en verbetert de algehele efficiëntie van het retourtransport.
